SkyWay. Zwei auf der Suche nach einem Stück Geschichte

 

SkyWay. Zwei auf der Suche nach einem Stück Geschichte
SkyWay. Zwei auf der Suche nach einem Stück Geschichte

Auf dieses Fahrzeug ist man bei SkyWay besonders stolz. Warum? Ich erzähle Dir die Geschichte.

Während des EcoFests im Sommer 2017 war für die Gäste des SkyWay EcoTechnoPark das Museum für schienengebundene Seil-Technologien der beliebteste Ort. Das Markenzeichen des Museums ist heute zweifellos  der SIL-131, ein Lastwagen, der 2001 zum Grundbestand einer ersten Versuchsanlage für schienengebundene Seil-Technologien in Osjory, einem Moskauer Vorort, gehörte.

Dieser legendäre LKW auf dem Testgelände in Osjory bildete 2001 den Ausgangspunkt für alle späteren SkyWay Transportmodule.

Der Verbleib dieses historisch wichtigen Teils von SkyWay blieb lange Zeit unbekannt: Anfang der 2000er Jahre wurde das Versuchsfeld des schienengebundenen Seil-Transports demontiert und der legendäre SIL verschwand damit.

Jewgeni Kudryaschow und Sergej Sibirjakow versuchten, diesen Teil des technologischen Erbes SkyWay zurückzugeben. Im Dezember 2016 machten sie sich auf den Weg nach Osjory, um das Schicksal des legendären Fahrzeugs aufzuklären und  wenn möglich an das SkyWay-Museum in die Heimat seines Schöpfers Anatoli Yunitski zu überführen.

Übersetzung des Videos:

TV-News:
Die ersten Tests eines einzigartigen Transportsystems fanden in der Stadt Osjory bei Moskau statt. Dort wird schon bald eine Hochbahn in Betrieb genommen.

Die Geschwindigkeit des neuen Fahrzeugs kann bis zu 500 km/h erreichen. Damit wird möglich, mit ihm bis in den Raum Moskau zu reisen.

Profis nennen es ein Seilmodul, denn die Schiene, auf der es sich bewegt, sieht aus wie ein Seil.

Die Seilbahn soll auch verwendet werden, um sauberes Trinkwasser nach Moskau zu liefern. Hier in Osjory gibt es das reichlich.

Zunächst muss jedoch der Seil-Transport aufgebaut werden.

Sergej Sibirjakow:
Nun, wir stehen an der Einfahrt zur Stadt Osjory. Vor fast 16 Jahren begann hier die praktische Umsetzung des SkyWay-Konzepts.

Wir kamen mit Jewgeni hierher, um uns mit der Administration zu treffen und die Rückführung dessen, was vom ersten Testfahrzeug SIL-131 übriggeblieben ist, zu arrangieren, weil es sehr wichtig ist, diese Geschichte zu bewahren.

Obwohl Vandalen das Testgelände, das hier 10 Jahre lang gebaut und betrieben wurde, zerstört haben, ist es unsere Aufgabe, die Geschichte wiederzubeleben und in Marjina Gorka als Ausgangspunkt für die Technologie zu zeigen. Dieses Exponat muss als Teil der SkyWay-Technologieentwicklung mit dabei sein.

Wir haben mit denen eine vorläufige Vereinbarung getroffen, damit sie uns zeigen, wo sich befindet, was von SIL-131 übrig  geblieben ist. Wir werden mit der Verwaltung erörtern, wie wir die Teile zurückerhalten können. Jewgeni und ich sind nun an dem Ort, von dem alles stammte. Wir werden aufzeichnen, was noch am Teststandort zurückgeblieben ist.

Jewgeni Kudryaschow:
OK, gehen wir zur Verwaltung.

Sergej Sibirjakow:
Hallo. Darf ich Sie etwas fragen? Vor etwa 15 Jahren wurden hier Tests durchgeführt. Gouverneur Gromow kam hierher und ein SIL-LKW fuhr auf Schienen in der Nähe. Erinnern Sie sich daran?

Angestellte:
Seilschienen?

Sergej Sibirjakow:
Richtig, Seilschienen. Sie erinnern sich sogar an den Begriff. Gromov und Lebed kamen hierher.

Angestellte:
Ja. Ich erinnere mich daran. Sie waren hier. Und der Chef des Unternehmens.

Sergej Sibirjakow:
Meinen Sie Ingenieur Yunitski?

Angestellte:
Das ist richtig. Und es gab eine Art Kapseln. Mein Ehemann arbeitete dort.

Sergej Sibirjakow:
Unser Ziel ist es, diesen SIL-LKW hier irgendwo zu finden.

Wir werden einige kurze technische Besprechungen im Büro abhalten, um unseren SIL und die Geschichte zu retten.

Sergej Sibirjakow:
Wir sind vom Pressedienst.

Administrator:
Bitte kommen Sie mit mir in mein Büro.

Sergej Sibirjakow:
Wir haben einen experimentellen Track namens Unitsky Seil-Transport gebaut. Die erste Finanzierung kam von Gouverneur Alexander Lebed. Er kam hierher. Gouverneur Gromow kam auch zur Demonstration her. Der Präsident von Adygea Hazret Sovmen kam auch hierher. Schauen Sie, das sind die Fotos.

Gouverneur Gromow, Ihr ehemaliger Bürgermeister Saschtschikchin, unser Generalkonstrukteur Yunitski. Das war bei der Präsentation 2001.

Diese Teststrecke haben wir für den SIL unweit von hier in der Steinbruchanlage gebaut. Dann stellte der Gouverneur des Uljanowsker Gebiets, Sergej Morosow, unser Programm Dmitri Medwedew auf der Sitzung des Staatsrates im Jahr 2009 vor.

Sie alle haben uns unterstützt, aber später war das Ergebnis ganz anders als erwartet. Aus unklaren Gründen wurde dieses Testgelände abgerissen. Die Verwaltung sagte, dass das Grundstück gemietet wurde und die Miete nicht gezahlt wurde, obwohl es das war.

Deshalb haben wir unsere Arbeit hier beendet. Wir sind jedes Jahr bis 2010 hierher gekommen und haben das, was mit dem Track geschah, aus wissenschaftlicher Sicht untersucht. Obwohl die Strecke nicht in Betrieb war, hatte sie eine große wissenschaftliche Bedeutung.

Vor zwei Jahren haben wir in der Stadt Marjina Gorka bei Minsk mit dem Bau eines weiteren Testgeländes begonnen. Es ist jetzt in Betrieb. Wir möchten aber zeigen, wie alles in Osjory begann.

Einige Leute erzählten uns, wo dieser SIL abgeblieben sein könnte. Wir versuchen ihn zu finden und zu restaurieren. Ich werde Ihnen das Foto zeigen.

Administrator:
Eine schreckliche Erfahrung. Alles wurde zerstört.

Sergej Sibirjakow:
Leider. Die Struktur war ziemlich groß. Das ist die Unterstützung, die wir aufgebaut haben.

Administrator:
Was ist das für ein Track?

Sergej Sibirjakow:
Es ist ein neues Konzept, ein neues Verkehrsmittel. Bald wird es vielleicht die Luftfahrt, den Automobil- und Schienenverkehr ablösen. Sie sehen, es ist unmöglich, den SIL auf herkömmliche Kabel und Schienen zu montieren. Diese Technologie bietet eine sehr leichte und stabile Struktur. Wir bauen jetzt in Marjina Gorka eine Strecke, die 500 km/h Geschwindigkeit bieten wird.

Jewgeni Kudryaschow:
Wir haben das erste Yuni-Bike, den Transport auf einer zweiten Ebene, auf den Markt gebracht.

Administrator:
Oh, das ist so cool!

Jewgeni Kudryaschow:
Es ist ein Verkehrsmittel, das die U-Bahn mit 100-mal weniger Baukosten ersetzen kann.

Administrator:
Das sind Wunder!

Sergej Sibirjakow:
Diese Strecke wird 500 km/h Geschwindigkeit bei deutlich weniger Kosten bringen.

Administrator:
Wow! Sie bauen es in der Nähe von Minsk?

Sergej Sibirjakow:
Ja. Und es sollte eigentlich hier gebaut werden. Wir hatten hier angefangen und wollten die Strecke nach Moskau verlängern und es hätte nur 20-30 Minuten gedauert, um von hier nach Moskau zu kommen.

Administrator:
Sie können sich nicht vorstellen, wie wichtig es jetzt wäre, wenn es bestenfalls nur 2 Stunden dauern würde, bis Sie dort ankommen.

Sergej Sibirjakow:
Hier ist das ganze Team und der „Null-Kilometer-Stein“. Jetzt sind wir hier in Osjory, weil es zu einer Geschichte wird und wir einige konkrete Dinge restaurieren. Wir fingen an zu suchen und die Frau, die wir am Eingang trafen, sagte, dass sie sich daran erinnerte. Und ihr Mann arbeitete auf dem Testgelände.

Ich baute das Testgelände und lebte dort in den Jahren 2000-2001. Wir kamen mit Gromow, Sovmen und vielen anderen hierher. Wir hatten hier zweimal gemeinsame Sitzungen des Verkehrsministeriums und des Eisenbahnministeriums in Ihrer Volkshalle.

Wir haben einige Leute wegen des SIL kontaktiert und sie sagten, sie hätten ihn irgendwo gesehen. Jetzt versuchen wir, ihn zu finden. Es ist uns sehr wichtig, diesen SIL von Osjory mitzubringen und ihn als historisches Ausstellungsstück in Marjina Gorka zu installieren.

Administrator:
Lassen Sie uns Telefonnummern austauschen und ich werde versuchen, Ihnen zu helfen, den SIL zu finden.

Sergej Sibirjakow:
Damals waren wir mit Ihrer Verwaltung befreundet.

Administrator:
Warum heute nicht? Es ist eine gute Sache.

Sergej Sibirjakow:
Vielen Dank.

Jewgeni Kudryaschow:
Vielleicht ist dies das Gebiet.

Sergej Sibirjakow:
Sieht so aus. Es sollte auf einem kleinen Hügel liegen. Fünfzehn Jahre sind vergangen, und die Erinnerung behält sie. Hier stand die erste Stütze. Genau hier. Die Strecke ging durch diesen Bruch hoch. Sie brachen ihn hier ab und das sind Betonreste einer Betonstraße. Schauen wir uns den Ort an, wo die große Ankerstütze stand.

Kaum zu glauben, dass dieser Ort so historisch war. Wen würde dieser Stand stören, wenn er bis jetzt hier stehen würde? Dies sind Elemente unserer Unterstützungen, das wir hier waren.

Gehen wir zum Standort der großen Ankerstütze. Der gesamte Stand war 180 m lang. 40 Meter von einer Seite und 140 Meter dort drüben. Ein historischer Ort. Dieses aufgegebene Werk wurde für die Produktion von Unibussen und Gleisanlagen geplant. Damals geschah es jedoch nicht. Die Ankerstütze stand genau hier. Hier stand sie. Die Strecke ging von dort rüber. Das ist alles, was von dem grandiosen Bauwerk übrig bleibt. Von einer Technologie, die nicht nur Russland, sondern die ganze Welt verändern wird.

Das ist der Stein mit der Inschrift „Null Kilometer“, der vor 15 Jahren gemacht wurde. Natürlich können wir hier keine Briefe sehen.

Das war’s dann. Wir gehen zum SIL.

Sergej Sibirjakow:
Vor rund 15 Jahren fuhr der SIL-131 auf dem Testgelände. Erinnern Sie sich daran? Gromow kam hierher. Wir müssen sein Wrack finden.

Arbeiter:
Ich kann Ihnen nichts sagen.

Sergej Sibirjakow:
Gibt es hier einen Platz mit alten Fahrzeugen?

Zutrittsbeschränkung.

Sergej Sibirjakow:
Wir haben eine Frage an Sie. Vor etwa 15 Jahren wurden dort Tests durchgeführt. Gromov und Lebed haben sie besucht. Ein SIL-131 lief dort hin. Haben Sie irgendwelche Restteile eines SIL-131 auf Ihrem Territorium?

Wachposten:
Nein, haben wir nicht.

Sergej Sibirjakow:
Gibt es hier eine LKW-Firma? Wo könnten wir einen SIL finden?

Wachposten:
Gehen Sie vielleicht besser zu „Avtodor“.

Sergej Sibirjakow:
Danke.

Wachposten:
Da drüben.

Sergej Sibirjakow:
Shenja, das ist cool!

„Ohne die Vergangenheit zu kennen, ist es unmöglich, den wahren Sinn der Gegenwart und das Ziel der Zukunft zu verstehen.“
Maxim Gorki

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